长三角首个地级城市空铁综合枢纽加速推进

中新网南通5月9日电(rìdiàn) (记者(jìzhě) 朱晓颖)9日，中国最长的超(chāo)大超深基坑地下高铁站——新建(xīnjiàn)上海至南京至合肥高铁海门北站(简称“海门北站”)的地下主体结构施工启动。这标志着长三角首个地级城市空铁综合枢纽加速推进。 航拍(hángpāi)新建上海至南京至合肥高铁(gāotiě)海门北站的地下主体结构施工现场(资料图)。张乾兴 摄 海门北站(běizhàn)有负(fù)三层地下结构，为两台六线车站，负一层为换乘通道，负二层为高铁(gāotiě)层，负三层为地方城轨预留层，建成后将形成以高铁站为核心，集高铁、航空、城轨、地铁、公交、出租车等多种交通方式为一体的(de)综合交通枢纽。 海门北站及两侧明挖隧道、敞开段U型槽(cáo)结构连续(liánxù)基坑长度达5.5公里，车站核心区域最大开挖深度为29.4米，所处地层(dìcéng)为富水、粉土、粉砂、淤泥质粉质黏土。在上松下软的地层修建地下车站、通行时速350公里的跨站列车在国际(guójì)上尚属首例。 航拍(hángpāi)新建上海至南京至合肥高铁海门北站的地下主体(zhǔtǐ)结构施工现场(资料图)。张乾兴 摄 中(zhōng)铁一局现场施工负责人王正阳(zhèngyáng)介绍，为实现建设目标，施工过程中利用数智管理方式，应用了可视化降水、基坑支撑(zhīchēng)伺服补偿、基坑自动监测三大系统，实现了深大基坑全周期智能监控。 新建上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、中国“八纵八横(bāhéng)”高速铁路网(lùwǎng)(tiělùwǎng)沿江(yánjiāng)高铁通道的重要组成部分(bùfèn)，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成(jiànchéng)后，将在上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈间建起一条快速新通道，对优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推进长三角一体化高质量发展等具有重要意义。(完)